新華社澳門5月7日電（記者劉剛、齊菲）澳門輕軌東線（北段）設(shè)計連建造工程首臺盾構(gòu)機“濠江先鋒號”7日始發(fā)，標(biāo)志著項目建設(shè)正式邁入隧道掘進階段。
由中國土木、南光置業(yè)、中鐵十六局合作經(jīng)營承建的澳門輕軌東線北段項目全長約2.74公里，南起澳門半島A區(qū)，北至關(guān)閘口岸，是澳門完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、提高居民出行效率的重要民生工程之一。
該項目主要施工內(nèi)容包含“三站三區(qū)間”，其中盾構(gòu)隧道區(qū)間長約2077米，全地下敷設(shè)，受限于施工區(qū)域城市建筑密集、施工場地狹窄及水文地質(zhì)條件復(fù)雜等因素，項目采用“短區(qū)間、高頻率”盾構(gòu)工法，需完成多次盾構(gòu)始發(fā)與接收作業(yè)，對盾構(gòu)施工的精準(zhǔn)度控制、地層適應(yīng)性以及應(yīng)對風(fēng)險疊加等方面提出了新的更高要求。
為確保盾構(gòu)施工順利進行，同時保障地上建筑物安全與地下空間穩(wěn)定，中國土木攜手南光置業(yè)、中鐵十六局、鐵四院與中鐵建設(shè)等多家單位緊密合作，針對項目所處地質(zhì)條件及下穿海域的各類掘進風(fēng)險點，量身打造了土壓平衡盾構(gòu)機“濠江先鋒號”。這一盾構(gòu)機整機長87米，總重約690噸，刀盤開挖直徑可達7280毫米，具備智能化監(jiān)測、高精度糾偏等功能。
輕軌東線作為澳門高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其北段工程包含海底隧道，在澳門軌道交通建設(shè)體系中占據(jù)重要地位。此次“濠江先鋒號”盾構(gòu)機始發(fā)，開啟了澳門軌道交通建設(shè)地下空間開發(fā)的嶄新篇章，有力促進了澳門基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)革新。項目建成通車后，將有效緩解關(guān)閘口岸通關(guān)客流壓力，大幅提升地面交通通行效率。
