11月29日10時(shí)08分，深圳航空ZH9103航班從一條嶄新的跑道加速、抬頭，沖向云霄。幾分鐘后，南方航空CZ3590航班在這條跑道上平穩(wěn)著陸。這一刻，深圳寶安國際機(jī)場正式邁入“三跑道時(shí)代”，粵港澳大灣區(qū)居民的“空中出行地圖”，也自此被重新繪制。

這條長達(dá)3600米、最高等級的4F級跑道，并非僅僅是混凝土與瀝青的延伸。它坐落于原有的二跑道與廣深沿江高速之間的海域之上，被譽(yù)為“海上跑道”。它的啟用，標(biāo)志著深圳機(jī)場年旅客吞吐能力將從設(shè)計(jì)容量4500萬人次向8000萬人次躍升，貨郵吞吐量設(shè)計(jì)容量提升至260萬噸。然而，數(shù)字的背后，是一場更深層次的變革……

三跑道位于廣深沿江高速和二跑道之間

灣區(qū)航線：全球航線密度最高機(jī)場群“觸手可及”

對于經(jīng)常從深圳出境的商務(wù)人士陳先生而言，最直觀的感受是，深圳的國際航班將會越來越多，出國越來越方便。“以前去東南亞國家或歐美國家，常常需要到香港或廣州轉(zhuǎn)機(jī)?，F(xiàn)在，像老撾都有航線從深圳直飛，節(jié)省了大半天時(shí)間?！标愊壬f，三跑道投用后帶來的最直接紅利——國際航線網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)容與下沉。

深圳機(jī)場的“翅膀”確實(shí)變硬了。在僅有雙跑道時(shí)，機(jī)場已長期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，年最高航班保障量達(dá)42.8萬架次，拓展新航線尤其是需要時(shí)刻資源的中遠(yuǎn)程國際航線，常受制于有限的跑道容量。三跑道猶如解開了一道關(guān)鍵枷鎖。數(shù)據(jù)顯示，2025年深圳機(jī)場已新增澳大利亞墨爾本、馬來西亞古晉等航線，國際及地區(qū)通航點(diǎn)即將突破60個。更值得關(guān)注的是結(jié)構(gòu)變化：目前，深圳機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)已通達(dá)東南亞9國26個航點(diǎn)，每周出港航班超200班，東南亞航班在單日國際航班中占比約60%，覆蓋率居全國大型空港第一。

這種“擴(kuò)容”并非盲目擴(kuò)張，而是與大灣區(qū)內(nèi)的香港、廣州機(jī)場形成了清晰的差異化協(xié)同。廣州白云機(jī)場憑借其龐大的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球主要干線，香港機(jī)場則專注于高端國際客貨運(yùn)。深圳機(jī)場三跑道啟用后，將更聚焦于服務(wù)跨境商務(wù)、旅游客流以及蓬勃發(fā)展的跨境電商貨運(yùn)，重點(diǎn)拓展“一帶一路”共建國家及歐美二線城市航線，有效填補(bǔ)了大灣區(qū)國際航線網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。未來，大灣區(qū)國際通航點(diǎn)將突破200個，一個全球航線密度最高的機(jī)場群之一正變得觸手可及。

三跑道首架運(yùn)營航班起飛

灣區(qū)出行：從“單點(diǎn)選擇”到“網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)”

數(shù)據(jù)顯示，今年深圳機(jī)場口岸出入境人員突破600萬人次，同比增長超23.4%，其中內(nèi)地居民出境同比增長超18.4%，超過半數(shù)前往東南亞，這既是市場需求的火熱印證，也是樞紐能級提升帶來的必然結(jié)果。三跑道的啟用，將進(jìn)一步完善灣區(qū)出行的“網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)”。

深圳機(jī)場負(fù)責(zé)人表示，三跑道的意義不只為深圳機(jī)場自身增添運(yùn)力，而是將影響整個粵港澳大灣區(qū)的航空出行生態(tài)，推動居民出行從選擇單一樞紐，向享受一體化機(jī)場群網(wǎng)絡(luò)服務(wù)轉(zhuǎn)變。

首先，是“空鐵陸”聯(lián)運(yùn)帶來的時(shí)空壓縮。三跑道啟用后，深圳機(jī)場的輻射范圍通過快速交通網(wǎng)絡(luò)急劇擴(kuò)大。向北，通過深茂鐵路未來將快速連接粵西；向西，深中通道將成為連接珠江西岸的“黃金走廊”。屆時(shí)，中山、江門的居民可能在1小時(shí)內(nèi)即可抵達(dá)深圳機(jī)場，陽江、茂名等地也在2小時(shí)輻射圈內(nèi)。據(jù)預(yù)測，這將吸引超過15%的珠江西岸及粵西客流轉(zhuǎn)而選擇深圳機(jī)場出行，大灣區(qū)東西部航空服務(wù)不平衡的格局有望被打破。對于這些地區(qū)的居民而言，相當(dāng)于在“家門口”新增了一個國際樞紐選項(xiàng)。

其次，是“支線喂給”模式激活的便捷中轉(zhuǎn)。三跑道提升了深圳作為核心干線樞紐的容量與吸引力，這將帶動珠海金灣、惠州平潭等周邊支線機(jī)場的發(fā)展。未來，這些支線機(jī)場可以開通更多連接深圳的“喂給航線”，旅客可以先乘短途航班抵達(dá)深圳，再無縫銜接飛往全球的國際航班。這種“干線樞紐+支線集散”的聯(lián)動，讓即便不在核心城市的灣區(qū)居民，也能享受到樞紐機(jī)場豐富的國際航線資源，出行成本與時(shí)間大大降低。

灣區(qū)新格局：從“競爭”到“競合”的升級

過去，粵港澳大灣區(qū)“一城三場”（香港、廣州、深圳）常被外界以“競爭”視角審視。三跑道的投用，非但沒有激化競爭，反而以更清晰的定位和更大的總?cè)萘?，推動格局向“競爭性合作”（競合）深化，最終受益的是整個區(qū)域和所有居民。

廣州白云機(jī)場（5條跑道）作為容量最大、網(wǎng)絡(luò)最全的門戶，承擔(dān)著廣覆蓋的國內(nèi)國際干線任務(wù)；香港國際機(jī)場憑借其國際化和高端服務(wù)優(yōu)勢，主打高端客貨運(yùn)和國際樞紐功能；深圳機(jī)場則依托三跑道和產(chǎn)業(yè)腹地，強(qiáng)化其作為跨境電商貨運(yùn)核心樞紐、國際新興市場航線中心的特色。三者錯位發(fā)展，共同將大灣區(qū)航空市場的“蛋糕”做得更大。深圳機(jī)場國際旅客處理能力翻倍至1000萬人次/年，貨郵設(shè)計(jì)容量提升，正是其承擔(dān)新角色的底氣所在。

對消費(fèi)者而言，旺盛的“競爭性合作”意味著更實(shí)惠的票價(jià)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更密集的航班班次。對跨境電商和制造業(yè)企業(yè)而言，深圳機(jī)場可提供聚焦電子元器件、跨境電商包裹的專線物流服務(wù)，與香港的高端冷鏈、奢侈品貨運(yùn)形成互補(bǔ)，共同組成全球頂級的航空貨運(yùn)集群。企業(yè)可根據(jù)貨物屬性、時(shí)效要求和成本，在大灣區(qū)內(nèi)選擇最優(yōu)的起飛港口，物流整體效率提升，綜合成本下降。

三跑道還成為大灣區(qū)航空產(chǎn)業(yè)鏈“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”的催化劑。其4F級標(biāo)準(zhǔn)能滿足全球最大型客機(jī)的起降與維護(hù)需求，將吸引飛機(jī)維修、改裝、航空零部件制造等高附加值產(chǎn)業(yè)在大灣區(qū)集聚，填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈空白。

三跑道降落的首架運(yùn)營航班

灣區(qū)新動能：從“交通樞紐”到“經(jīng)濟(jì)引擎”

一條跑道，賦能的不只是出行，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的脈動。深圳機(jī)場三跑道的啟用，標(biāo)志著大灣區(qū)航空樞紐的功能，正從“人暢其行、貨暢其流”的交通節(jié)點(diǎn)，向驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級、催化新質(zhì)生產(chǎn)力的“經(jīng)濟(jì)引擎”深刻轉(zhuǎn)型。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)迎來“升維”發(fā)展。圍繞深圳機(jī)場，深圳臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)將因三跑道帶來的巨量貨運(yùn)能力而升級。更多的航空物流園、跨境電商分揀中心、國際貨站將拔地而起，吸引順豐、UPS等國內(nèi)外物流巨頭加大布局，形成“貨運(yùn)起降—快速分揀—高效配送—產(chǎn)業(yè)服務(wù)”的完整生態(tài)鏈。

不僅如此，深圳機(jī)場與前海自貿(mào)片區(qū)的聯(lián)動因三跑道而更具威力?！昂娇肇涍\(yùn)+跨境電商”一體化通關(guān)等創(chuàng)新模式，可使包裹清關(guān)效率提升50%，極大推動大灣區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)規(guī)模年增超15%。深圳-香港-廣州有望成為全球跨境電商航空物流的“黃金三角”，無數(shù)中小賣家和品牌將從這里更快、更便宜地連接全球消費(fèi)者。

更重要的是，隨著大灣區(qū)國際航線的加密，尤其是對“一帶一路”共建國家的加密，將大灣區(qū)更緊密地嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。人員、貨物、資金、技術(shù)在此高效集散，灣區(qū)居民不僅是便利出行的享受者，更是全球化紅利的分享者。今年以來，深圳機(jī)場口岸出入境外國人同比增長近44.1%，其中免簽入境占比近60%，同比增長超133%，這正是開放能級提升、國際吸引力增強(qiáng)的生動寫照。

文｜記者 宋王群

圖｜深圳機(jī)場