深圳新聞網(wǎng)2026年3月5日訊（記者 范洋航）中國(guó)無(wú)人駕駛要以 “開(kāi)城、擴(kuò)區(qū)、增車” 加速度搶占全球賽道。3月4日，2026年全國(guó)兩會(huì)正式拉開(kāi)帷幕，L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛再次成為代表委員熱點(diǎn)議題。雷軍、何小鵬、馮興亞、吳仁彪、鐘章隊(duì)、江浩然在內(nèi)的多位代表委員紛紛提交提案議案，呼吁以制度創(chuàng)新破解發(fā)展瓶頸，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋范圍、提升運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

作為全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)之一，蘿卜快跑已在26座城市落地運(yùn)營(yíng)、累計(jì)提供超2000萬(wàn)次出行服務(wù)，其規(guī)?；瘜?shí)踐成為代表委員建言的重要產(chǎn)業(yè)參考，也為我國(guó)在全球科技競(jìng)爭(zhēng)中牢牢占據(jù)戰(zhàn)略高地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“高級(jí)別自動(dòng)駕駛（包括L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛和L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛）正處于商業(yè)化的臨界點(diǎn)，也是中美人工智能領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的前沿。今年2月10日，美國(guó)眾議院通過(guò)《2026年自動(dòng)駕駛法案》，大幅放寬無(wú)方向盤、無(wú)踏板車輛上路限制，這一動(dòng)向值得高度關(guān)注?！比珖?guó)政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)江浩然表示。

全國(guó)政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)江浩然

在全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)白熱化、主要國(guó)家加速立法與產(chǎn)業(yè)布局的緊迫形勢(shì)下，雖然我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)已邁入規(guī)?；瘧?yīng)用的快車道，但高級(jí)別自動(dòng)駕駛從示范應(yīng)用走向規(guī)?；?、商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

“高級(jí)別自動(dòng)駕駛從示范應(yīng)用走向規(guī)?；?、商業(yè)化，仍面臨法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)滯后、責(zé)任界定不清、場(chǎng)景碎片化、成本居高不下四大瓶頸。”全國(guó)政協(xié)委員、北京交通大學(xué)數(shù)智軌道交通研究院院長(zhǎng)鐘章隊(duì)在接受采訪時(shí)表示，“國(guó)家層面需堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)+試點(diǎn)先行+生態(tài)培育協(xié)同發(fā)力。產(chǎn)業(yè)政策與行業(yè)政策的重心要從‘管技術(shù)’轉(zhuǎn)向育生態(tài)、拓場(chǎng)景、給空間，以包容審慎監(jiān)管護(hù)航創(chuàng)新，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在交通領(lǐng)域規(guī)?；?、商業(yè)化、常態(tài)化應(yīng)用，成為新質(zhì)生產(chǎn)力標(biāo)志性成果?！?/p>

全國(guó)人大代表、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬認(rèn)為，我國(guó)在發(fā)展組合輔助駕駛（L2級(jí)）應(yīng)用領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，建議推動(dòng)政策與法規(guī)體系實(shí)現(xiàn)從L2向L4的跨越，促進(jìn)技術(shù)快速迭代與規(guī)模化商用。一方面，明確L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛注冊(cè)與通行管理體系，逐步推動(dòng)L4車輛在全國(guó)范圍內(nèi)合規(guī)上路，并加速推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛在更多區(qū)域，更復(fù)雜場(chǎng)景的商業(yè)化落地，鼓勵(lì)地方試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)向全國(guó)推廣；另一方面開(kāi)展交通法規(guī)適用性評(píng)估，針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的行為特性，在保障安全的前提下優(yōu)化相關(guān)規(guī)則，推動(dòng)形成“人類駕駛”與“機(jī)器駕駛”分類適用的交通行為規(guī)范。

全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞同樣建議加快完善自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)，構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)評(píng)體系，以“制度軟實(shí)力”為中國(guó)智能駕駛“技術(shù)硬實(shí)力”的高速發(fā)展保駕護(hù)航，為自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；涞靥峁┍Ｕ?。

江浩然則從法律、場(chǎng)景、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施四個(gè)維度提出了一系列建議，以高級(jí)別自動(dòng)駕駛為突破口，發(fā)揮場(chǎng)景與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)規(guī)?；瘧?yīng)用加速技術(shù)迭代，因地制宜支持有條件的地方拓展更大范圍、更多場(chǎng)景的應(yīng)用，讓更多車先跑起來(lái)，把握未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略主動(dòng)。?

從完善法規(guī)到拓展落地場(chǎng)景，從統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)到基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，兩會(huì)代表委員的建言勾勒出中國(guó)自動(dòng)駕駛加速“駛?cè)搿睂こ０傩占?、并向更廣闊無(wú)人空間拓展的清晰路徑。在全球競(jìng)速的浪潮中，中國(guó)正以制度創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，奮力搶占全球科技發(fā)展的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。