深圳新聞網(wǎng)2026年4月21日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）近日，深惠城際大鵬支線六工區(qū)大龍路斜井至葵涌站區(qū)間雙線實現(xiàn)貫通。這一重大節(jié)點的突破，標志著項目建設(shè)取得階段性進展，為后續(xù)全線軌道鋪設(shè)等關(guān)鍵工序的推進奠定基礎(chǔ)。

作為深惠城際大鵬支線建設(shè)的“咽喉要道”，該區(qū)間施工面臨多重嚴峻考驗：線路需穿越巖溶發(fā)育區(qū)、富水斷層破碎帶及淺埋覆土段等地質(zhì)條件極端復(fù)雜區(qū)域，圍巖穩(wěn)定性差、施工風險高；同時，區(qū)間還需近距離側(cè)穿官湖高架橋、市政主干道等重要建構(gòu)筑物與環(huán)境敏感區(qū)域，對施工精度、安全管控提出了極高要求。

面對重重挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團隊以科技創(chuàng)新與標準化管理破解施工難題。針對復(fù)雜地質(zhì)條件，創(chuàng)新采用“帷幕注漿+管棚超前支護”聯(lián)合工法，通過精準注漿加固圍巖、管棚超前防護，有效抵御地質(zhì)風險；部署智能化監(jiān)測體系，實時采集爆破振動、圍巖變形、地表沉降等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實現(xiàn)施工風險的精準防控與全過程動態(tài)管控等，最終確保了項目的如期推進。

深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，全長39.3公里，設(shè)計時速為160公里。全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站以及新大存車場。線路建成通車后，可實現(xiàn)大鵬與龍崗半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地。