深圳新聞網2026年4月23日訊（記者 張文卿）4月23日上午，隨著最后一段盾構區(qū)間順利貫通，深惠城際大鵬支線實現(xiàn)全線洞通，正式轉入軌道鋪設與機電安裝施工階段。

該線路起于龍崗區(qū)龍城站（不含），途經坪山區(qū)，終至大鵬新區(qū)新大站，全長約39.4公里，全部為地下敷設，共設5座車站、5個區(qū)間，配套建設1條動走線及1座存車場。

施工期間，線路需穿越巖溶、孤石區(qū)、上軟下硬地層及硬巖等復雜地質。其中葵涌站至大鵬站區(qū)間連續(xù)穿越Ⅴ級圍巖與3條斷層破碎帶，涌水、地面塌陷風險高。項目團隊綜合運用微動探測、全域機掃雷達、繆子探測等先進技術精準探明不良地質，采取短套筒始發(fā)、盾構姿態(tài)智能控制、同步注漿與二次補強注漿等工藝，有效控制地層沉降，并建立應急值守與隱患排查機制，確保工程安全推進。

線路通車后，將打造大鵬、龍崗、坪山三區(qū)“半小時通勤圈”，通過換乘可快速通達寶安機場、南山、前海等區(qū)域，有力支撐深圳“東進戰(zhàn)略”，推動東部片區(qū)加快融入大灣區(qū)軌道交通網絡。