深圳新聞網(wǎng)2026年4月28日訊（記者 張文卿 張宇杰 實習生 朱文穎）龍華區(qū)地處深圳地理中心，居住人口密集，梅觀高速、機荷高速形成“十字形”交叉，北部片區(qū)多山，路網(wǎng)條件復雜。市交通運輸局龍華管理局遵循“因需、因地、因路”原則，推進非機動車道建設，逐步構建“人非機”各行其道的慢行網(wǎng)絡。

重點路段精準施策

記者在環(huán)觀南路與五和大道交叉口施工點看到，新建混凝土非機動車道正在養(yǎng)護。該路段非機動車道與人行道之間通過樹池和非機動車停車點實現(xiàn)物理隔離，實現(xiàn)行人、非機動車、機動車三分離。

環(huán)觀南路非機動車道改造現(xiàn)場。（朱文穎/攝）

施工點南側為坂瀾大道，串聯(lián)坂田華為等重點片區(qū)并橫跨機荷高速。龍華交通部門已于2025年完成該道路全線6公里非機動車道建設，消除騎行與快速車流“搶道”現(xiàn)象。施工點北側為全長825米的五和大道鷺山隧道，隧道內(nèi)同步設置獨立非機動車道，與機動車道硬隔離。此外，2025年龍華交通部門完成天橋等65個立體過街設施改造，補齊慢行短板。

鷺山隧道非機動車道改造前后。（朱文穎/攝）

坂瀾大道非機動車道改造前后。（朱文穎/攝）

統(tǒng)籌聯(lián)動提質(zhì)升級

龍華交通部門聯(lián)合轄區(qū)各街道推進非機動車道骨架網(wǎng)絡建設。民治大道非機動車道改造完成后，機非混行引發(fā)的交通事故率明顯下降，全線7個公交站臺同步完成降坡改造并增設無障礙通道。

下一步，龍華交通部門將繼續(xù)打通出行斷點、疏通堵點，推動非機動車道從“零散分布”到“連片成網(wǎng)”，構建適配城區(qū)發(fā)展的慢行交通體系。